En 1926, le Saint-Simon est armé au cabotage international pour aller prendre un chargement de sel au Portugal, sous le commandement du capitaine Lemaître. Il quitte Fécamp le 3 avril, mais le voyage commence très mal. Le lendemain, dans l'après-midi, le vent fraîchit, la mer devient forte et le bateau fatigue beaucoup, la nuit est mauvaise et cette tempête particulièrement violente ne l'épargne pas ; il subit des dégâts considérables qui l'obligent à relâcher à Cherbourg pour d'importants travaux de réparation. Mais les ennuis continuent : en relâche à Cherbourg il est endommagé par un steamer anglais. Le pauvre Saint-Simon parti depuis deux semaines de Fécamp pour Séville subit un nouveau retard et quitte enfin Cherbourg sous les ordres du capitaine Henri Carpentier. Le 26 août, il charge aux salines de San Lucas 560 tonneaux de sel et prend la mer pour Fécamp. Il mouille en Manche, le 6 octobre, après avoir essuyé trois jours de forte brise et commence à faire de l'eau. Le 9 octobre, il se présente devant Fécamp mais l'absence du pilote et un vent de "grand frais" de Ouest-Sud-Ouest l'empêche de rentrer ; le vent forcit et il fait voile pour se réfugier sur Dungueness.

Le 11 octobre, le navire fait de plus en plus d'eau et le capitaine décide de gagner Dieppe mais n'y parvient pas, le navire est trop lourd et ne s'élève plus à la lame. À 13 h 30, il est devant Saint-Valery et laisse porter sur Ailly au plus près de la terre. À 17 h, le navire est abandonné, l'équipage a embarqué sur la chaloupe du bord et un doris et pendant que les marins quittent le navire le capitaine y met le feu pour que l’épave ne gène pas la navigation dans la zone. L'incendie leur sera salutaire puisque le Rocco, un pêcheur de Dieppe remarque la fumée et prend en charge les naufragés pour les ramener à Dieppe. L'équipage du Saint-Simon comptait douze hommes dont le capitaine Carpentier.